1.9 tdi bxe padł.co kupić?

[piotr_z1]

Przecież jutro odbiera...

[shu]

1.9 tdi bxe padł.co kupić?

Jak w temacie. Mój ukochany BXE odmówił dalszej współpracy.zastanawiam się czy go naprawić czy kupić nowy/inny ,a jeśli tak to jaki? Pomóżcie bo nie mam już sił...

[Deo]

shu, co jej się stało i przy jakim przebiegu.

Ja montowałbym 2.0 CR TDI + 6b - czasami takim jeżdżę i gdy wsiadam do swojej to próbuję wrzucać 6b :wink:

[piotrek_os]

shu, co jej się stało i przy jakim przebiegu.

i który rok?

[himi]

A to się da zamotować 2.0 CR w miejsce BXE? Weź pod uwagę, że sensowny motor 2.0 CR to sześć, siedem tysięcy. Plus 1-2 za robociznę i materiały.

[Maicroft]

Kupic kolejny mlodszy, jak to ostatnio chlopaki na postoju w Balicach mowili, jak jednemu padl, bo panewka stanela po 288kkm

Ktos pisal kiedys na forum o swapowaniu na ASZ albo ARL.

[shu]

Co się stało? Wszystko się wysrało co mogło się wysrać.najbardziej w żyć dały pompowtryski ,które pociagnely za sobą turbine. Wałek rozrządu się kończy ,szklanki ,uszzcz.zaworów, 3 tłoki praktycznie na hasiok.głowica też kaput prawie. Po prostu ASO ,które wymienialo silnik pierwszemu właścicielowi po obroceniu panewek, wsadzilo syf i padake. Wytrzymalo ok. 90 kkm i w pore się zorientowałem bo było by pierdul na drodze i dziękuję.jak sprawdzę w książce to podam które aso odje#alo fuszere.

[demmsi]

Też bym szedł w silniki CR, a czy 1.6 czy 2.0 to już zależy od stanu silnika i dostępności kasy w portfelu.

[Deo]

shu, a jakie były/są objawy kończącego się motoru?

[adaś]

shu,

Wyrazy współczucia. Jak dla mnie to są dwie opcje: szybka i dla konesera.

Przy pierwszej wymieniasz na nowszy BXE. Ta opcja będzie też zdecydowanie tańsza.

Przy drugiej wchodzisz w coś lepszego, czyli 2.0 CR. Ta opcja będzie zdecydowanie droższa i bardziej pracochłonna, ale na pewno bardziej satysfakcjonująca. Wtedy też wypadałoby autem trochę pojezdzić.

Zrób sobie kalkulację, zastanów się ile tym autem chcesz jeszcze polatać i będziesz miał odpowiedź.

[shu]

Deo, i tu jest cały szkopuł,że praktycznie żadnych objawów nie było.tzn. zaczął żreć olej i padła dmuchawka.w maju wymieniłem turbine i niby ok.Ale zaczęła pogwizdywac po ok 7kkm i zaczęło szamac oleum jak głupie.to padła diagnoza iż turbo się posypało.gwarancja->wymiana a tu zonk bo wałek fioletowy i łopatki lekko nadtopione.czyli pompowtryski do roboty.podczas demontażu wyszedł wałek tzn.3krzywki zdewastowane —> szklanki też.i zaczęło się szukanie.i poszło. A najlepsze jest to ,że wszystko ok.osiągi,kultura pracy itd.komp też pokazywał wszystko ok. Nie do pokapowania bez rozbierania. Więc po tym doświadczeniu wiem ,że trudno kupić dziś auto bo niby jest ok a może być padaka.Wałek wytrzymał by parę tyś , ale tłoki już nie. I kup takie auto jak zaraz może się wysrać. Loteria.

[robreg]

shu, u mnie wyszło podobnie, w kolejności: wałek, szklanki, turbo, remont kompletnej głowicy z tulejowaniem gniazd PD. Ja zostałem przy swoim motorze, bo dół został w dobrym (jak mi się wydaje) stanie...

Ładny opis tego, za co kocha się 1.9 TDI

[ajoter]

i tu jest cały szkopuł,że praktycznie żadnych objawów nie było

.

Współczuje Ci kolego. W moim przypadku pękła śruba na korbowodzie i silnik poszedł na złom. Tak jak w twoim przypadku objawów nie było żadnych. Mam wstawiony słupek po BLS osprzęt po BXE plus dodatkowo na zamianę poszła dwumasa na jednomase, uszczelniacze na wale, pompkach, szklanki. Czy dobrze zrobiłem to nie wiem. Fakt faktem że na pewno nie jest idealnie ale jeżdżę dalej. Turbo planuje zrobic w przyszłym roku. Powiem tak że jak człowiek delkiatnie mówiac jest wkur.. :evil: to najlepiej by tą swoja furmankę na druga stronę mocy wysłał :diabelski_usmiech. Wszedłem w dyskusję z ASO w Gdańsku oraz z Centralą Skody w W-wie i nie kompetentność tych osób to już mnie na maksa dobiła. Jedni zaprzeczali drugich Zarzucili mi że zapomniałem wymienić oleju ...Po tym kazałem im mnie cmoknąć w moje owlosione 4 liltery :twisted:
A wracając do pytania co kupić/montować to czysta loteria bo niemasz pewności czy to co włożysz będzie pracowało długo i dobrze.

[Maicroft]

Nowszy BLS to koszt tez 4-6tys + 1,5tys montaz srednio liczac.

Jest jeszcze jedna opcja kupic tanio, wymienic profilaktycznie panewki i jezdzic.

Jak patrze ze ceny CAYC sa nizsze niz 1.9TDI to jest to mocno zastanawiajace. Widac nie psuja sie i nie ma na nie popytu.

[ajoter]

Ja za swój dałem 2500 tys + pompowtryski mam dodatkowe na zapasie i jakies duperele od BLS- które kiedys musze sprzedać :wink: Rok produkcji no własnie jak to odczytać głowica jest z 2006 lub 2009


Sorry ze nie na temat troche ops:

Jak patrze ze ceny CAYC sa nizsze niz 1.9TDI

Tylko czy ten silnik podejdzie pod każdą skrzynie. Bo rozumiem jak kupować to z całym osprzetem

[Deo]

shu, u mnie narazie jest tylko zwiększone zużycie oleju, ale obawiam się, że to dopiero początek problemów.
robreg, jeśli to nie tajemnica to możesz podzielić się informacją jaki był całkowity koszt napraw BXE? Pytam, bo może się okazać, że nie warto pakować kasy w "remont" tylko kupić potestowe 2.0 CR.

[Maicroft]

Przejscie na CR, to zmiana silnika z osprzetem, wiazka silnika, cos tam pewnie jeszcze w pinowaniu do srodka, bo trzeba zmienic sterownik na nowszy, wywalic z niego DPF i tego typu pierdoly

[himi]

A CR-ów 2.0 na rynku ze świecą szukać, a jak są to cenaaaaaa.

[loru]

3 tłoki praktycznie na hasiok

rozwiń bo nie kumam tej twojej gwary , spłynęły bo lały PD ? czy co z nimi się stało.
A może zamiast BXE to wymiana na BMM ?

[shu]

loru, pęknięte i powypalane.A na dodatek wżery się zrobiły. głowica też do roboty z tym ,że nie jest popękana. czy spłynęły bo lały PD? chyba tak, bo niby czemu? nie pytałem machera ale spytam jak u niego będę.

shu, u mnie narazie jest tylko zwiększone zużycie oleju, ale obawiam się, że to dopiero początek problemów.

ile Ci bierze na 1000 km albo ile przejedziesz na oleju od max'a do zapalenia się pomarańczowej kontrolki oleju ?
ajoter, u Ciebie pękła śruba czyli to był moment.A u mnie to był proces,który wymagał czasu.Jedynym objawem była łapczywość na olej,która zwiększyła się po zmianie turbawki lecz doprowadziła do "grzebania" w silniku.

[adaś]

Jedynym objawem była łapczywość na olej,

Czyli ile brał tego oleju?

[shu]

najpierw na tysiąc brał miarkę,tj. od max'a na bagnecie do zapalenia się pomarańczowej kontrolki ok 0,7l (tak na oko) a pod koniec żywota na 380-420 km.czyli pił jak wielbłąd w oazie.najpierw się nie przejmowałem bo 1l/1000km mieści się w normie VAG'a :shock: ale jak zaczął popijać tak ,że lałem więcej oleju niż płynu do sprysków to postanowiłem się tym zająć.oczywiście nigdy nie był odpowiedni moment, bo "auto jest mi potrzebne". Szczęście w nieszczęściu jest takie ,że zdążyłem przed wielkim bum na trasie.A było blisko...

[adaś]

najpierw na tysiąc brał miarkę,tj. od max'a na bagnecie do zapalenia się pomarańczowej kontrolki ok 0,7l (tak na oko)

To już daje do myślenia.

1l/1000km mieści się w normie VAG'a :shock:

No tak... :diabelski_usmiech

Mój mechanik ma inną normę: 1l/1000km = remont silnika i jemu wierzę.

[canecorso]

najpierw na tysiąc brał miarkę,tj. od max'a na bagnecie do zapalenia się pomarańczowej kontrolki ok 0,7l (tak na oko) a pod koniec żywota na 380-420 km.czyli pił jak wielbłąd w oazie.najpierw się nie przejmowałem bo 1l/1000km mieści się w normie VAG'a :shock: ale jak zaczął popijać tak ,że lałem więcej oleju niż płynu do sprysków to postanowiłem się tym zająć.oczywiście nigdy nie był odpowiedni moment, bo "auto jest mi potrzebne". Szczęście w nieszczęściu jest takie ,że zdążyłem przed wielkim bum na trasie.A było blisko...

U mnie jak tak brał to zmieniłem panewki, zmieniłem olej na Motula i na 15 kkm bierze około 1 litra. A powiedz który rok auta i jaki przebieg bo mi umknęło.

[Maicroft]

Nam to BXE wciaglo po przywiezieniu tez sporo tak, okolo 0,5l/1000km. Jako, ze glowica byla zrobiona przez nas, wyciekow brak, turbina tez zrobiona, padlo ze przepluczemy silnik i albo puszcza pierscienie, albo tak zostanie. No i faktycznie od wymiany po okolo 5kkm dolane jest moze 1l. Wiec zuzycie juz calkiem normalne, jak na silnik, ktory ma 280kkm przebiegu.